La route 2 – (3) Le chemin du Roy, de Trois-Rivières à Donnacona

Nous nous sommes laissés sur la rue Laviolette, à Trois-Rivières, plus précisément à l’intersection du boulevard du Saint-Maurice.  Pour poursuivre notre visite de la route 2, celle de 1950, bien sûr, nous suivrons justement ce boulevard (route 138), au bout duquel se trouve un pont chargé d’histoire.  Construit de part et d’autre de l’île Saint-Christophe, le pont Duplessis fut reconstruit en 1948, par le gouvernement de Maurice Duplessis, mais l’une des deux parties du pont s’est effondrée dans la rivière Saint-Maurice, le 31 janvier 1951, par une nuit de grand froid, aux environs de 3h00 du matin.  Le premier ministre disait à qui voulait l’entendre, semble-t-il, que c’était les communistes qui avaient saboté le pont, alors que dans les faits, l’acier qui a servi à sa construction était de mauvaise qualité.

De l’autre côté du pont, nous entrons dans l’ancienne ville de Cap-de-la-Madeleine, par la rue Fusey.  À environ 100 mètres du pont se trouve l’intersection de la route 19 (route 157), soit la rue Duplessis, à gauche, et à moins de 100 mètres plus loin, à droite, cette fois, un ancien alignement du Chemin du Roy, soit la rue Notre-Dame est.  Je présume qu’en 1950, l’alignement de la route 2 était le même qu’aujourd’hui, soit la rue Fusey jusqu’à la rue Saint-Laurent, à droite sur celle-ci jusqu’au boulevard Sainte-Madeleine, puis à gauche sur celui-ci jusqu’à ce qu’elle rejoigne la rue Notre-Dame est, à la hauteur de l’ancienne ville de Sainte-Marthe-du-Cap.  La route 2 (route 138) suit alors le fleuve, laissant parfois place à des constructions résidentielles ou commerciales, le long de la berge.  Reprenant simplement le nom de rue Notre-Dame, elle traverse le village de Champlain, dans lequel on trouve le boulevard de la Visitation (route 359), qui mène vers le lac-à-la-Tortue, désormais partie de la ville de Shawinigan.

À moins de 5 kilomètres de la sortie du village de Champlain, la route 2 (route 138) s’éloigne du fleuve, et un vieux pont en acier traverse la rivière Champlain; nous entrons dans la municipalité de Batiscan, où le nom change, et devient la rue Principale.  C’est à près de 6 kilomètres de ce pont, lorsque l’on entre dans le village de Batiscan, que la route 2 (route 138), le Chemin du Roy, se rapproche à nouveau du fleuve Saint-Laurent, pour donner des point de vue saisissants.  Alors que la route s’éloigne à nouveau de la berge, pour laisser place à la plage de Batiscan, nous passerons par l’intersection du la route de la Station (route 361), qui conduit vers Sainte-Geneviève-de-Batiscan, puis vers Saint-Narcisse.  Plus loin, un autre pont d’acier, beaucoup plus long, traverse la rivière Batiscan.  Après cet autre pont, la route 2 demeure éloignée du fleuve, parfois à plus d’un kilomètre de distance.  Puis on arrive dans le village de Sainte-Anne-de-la-Pérade, toujours sous le nom de rue Principale, en longeant, cette fois, la rivière Sainte-Anne.  On croise, entre autres, la 2e Avenue, qui est aussi la route 19A (route 159), qui permet de se diriger vers Saint-Prosper, Saint-Stanislas, et Saint-Tite.

Un pont beaucoup plus moderne, fraîchement construit, traverse la rivière Sainte-Anne, directement en face de l’église paroissiale, inspirée de la basilique Notre-Dame, de Montréal.  À la sortie du pont, la route 2 empruntait probablement la rue Sainte-Anne, en 1950, alors que la route 138 utilise plutôt le boulevard de Lanaudière, plus large, et plus dégagé.  Une fois la rue Sainte-Anne raccordée au boulevard de Lanaudière, la route 2 (route 138) conserve ce dernier nom jusqu’à la limite de la municipalité de Deschambault-Grondines, où elle portera enfin, officiellement, le nom de Chemin du Roy.  À différents endroits, il est facile de voir, avec l’aide de Google Earth, que la route 2 fut reconstruite, l’alignement des maisons et autres bâtiments ne correspondant pas du tout avec celui de la route.  À partir de la route Delorme, la rue Principale de ce qui s’appelait Saint-Charles-de-Grondines respecte cet ancien alignement, longeant la route 138 à plus ou moins 50 mètres de distance.  Reste à savoir si la reconstruction date d’avant 1950.  Ces axes parallèles se prolongent de la route Delorme jusqu’à la route Guilbault, qui relie Grondines à Saint-Casimir, ce qui donne près de 4 kilomètres. Toutefois, un bout de route, juste à l’ouest de la 4e Avenue, montre bien que la reconstruction de la route 2 s’est faite en deux projets distincts, ce bout de route reliant le nouvel alignement à la rue Principale, près du village.  D’ailleurs, selon le site web de la municipalité de Deschambault-Grondines, la rue principale de Grondines porte désormais deux noms distincts; la première, depuis la route Delorme, jusqu’à la 4e Avenue, se nomme « chemin du Faubourg », et la seconde, de la 4e Avenue jusqu’à la route Guilbault, « chemin Sir-Lomer-Gouin ».  C’est un peu avant la route Guilbault que la route 2 (route 138) vient rejoindre à nouveau le fleuve, et le suit de près, sauf à quelques exceptions, sur les quelques dix kilomètres qui séparent les noyaux urbains de Grondines et de Deschambault, avec, à mi-chemin, la route Dussault (route 363), qui conduit à Saint-Marc-des-Carrières.

Dans le village de Deschambault, l’actuelle route 138 respecte l’ancien chemin du Roy, qui s’éloigne du fleuve, à l’exception d’un court réalignement de quelques 200 mètres.  À la sortie du village, la route Proulx, à gauche, mène à Saint-Gilbert.  Environ un kilomètre et demi passé la sortie du village de Deschambault, la route 2 traverse le chemin de fer du Canadien National (CN), puis le longe jusqu’à l’entrée du village de Portneuf, quelque 3 kilomètres plus loin.  Or, qui dit village dit réalignement; une centaine de mètres après la route du Coteau-des-Roches, la 1ère Avenue représente la route 2 de 1950.  La 1ère Avenue longe la route 138 actuelle, nommée 2e Avenue, qui fut construite vers la fin des années 1970, à plus ou moins 200 mètres au nord-ouest de celle-ci.  À l’intersection de la rue de la Rivière, elle prend à droite pour traverser la rivière Portneuf, toujours sous le nom de 1ère Avenue.  Elle revient ensuite longer la route 138 actuelle sur près de 2 kilomètres, avant de s’y rattacher.  De ce point, la route 2 (route 138) est à nouveau parallèle à la voie du CN, puis, un peu plus d’un kilomètre plus loin, un autre ancien alignement, à savoir la rue de l’Anse, sur près de 2 kilomètres.  Après la rue de l’Anse, la voie ferrée s’éloigne de la route 2 (route 138), puis on trouve, à droite, le Vieux Chemin, qui vient s’insérer entre la route 138 actuelle et la voie du CN.  À un kilomètre de là, le Vieux Chemin croise la rue du Roy; nous sommes dans le village de Cap-Santé.  Parmi les plus beaux villages du Québec, Cap-Santé est traversée par la route 138 actuelle, qui porte tout simplement le nom de Route 138, et qui croise les anciennes rues à des angles souvent inimaginables.  Le rang Saint-Joseph (route 358), à gauche, conduit vers Saint-Basile.

Un peu plus loin, dans le secteur Jacques-Cartier, un ancien alignement, sinueux à souhait, relie Cap-Santé à Donnacona.  Depuis une intersection plutôt bizarre, avec la route 138, et les rues Lavallée et Richard, la rue Notre-Dame vient longer la rivière Jacques-Cartier, puis la traverse, en la longeant sur l’autre rive, en passant près des installations, récemment fermées, de la papetière AbitibiBowater.  La rue Notre-Dame traverse ensuite le centre-ville, que l’on appelle aujourd’hui le vieux Donnacona, puis ce qui était Les Écureuils, ancienne ville fusionnée à Donnacona depuis 1967.  La route 2 vient ensuite se raccorder à la route 138 actuelle, environ un kilomètre plus loin.  Cet alignement date d’avant 1950, mais à peine; le pont de la route 138 actuelle, sur la rivière Jacques-Cartier, fut inauguré en 1949.  À moins de deux kilomètres de là, la route 2 traverse à nouveau la voie du CN, puis traverse des terres agricoles sur un peu plus de 3,5 kilomètres, avant d’arriver à un ancien alignement, court, celui de la rue du Ruisseau, celui-là précédé de la jonction de la route 365, qui conduit vers Pont-Rouge, et Saint-Raymond-de-Portneuf.

Ce billet devait à l’origine parler du Chemin du Roy de Trois-Rivières à Québec, mais compte tenu de la longueur du texte, je vais m’arrêter ici, à la sortie de Donnacona, et poursuivre avec un autre billet, qui couvrira la distance de Donnacona jusqu’à la vieille capitale.

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8 réflexions sur “La route 2 – (3) Le chemin du Roy, de Trois-Rivières à Donnacona

  1. Salut Richard,

    C’est plutot le CN qui traverse la route 138 à l’est de Deschambault (je me souviens très bien de ce passage à niveau de malheur puiisque je me suis coincé une roue de vélo dans la craque d’une rail quand j’avais 12 ans). Le CFQG passe plus près de la 40.

    Ensuite, selon mon grand-père, pour la partie de Portneuf, la 1ere avenue était l’ancienne route 2 en question car la 2e avenue n’était construite que dans la fin des années 70 histoire de contourner le village.

    Dernière chose, à Cap-Santé et à Donnacona, la route 2 a toujours passé sur son axe actuel. Je dis ça car dans un livre de l’histoire des villages et municipalités du comté de portneuf, j’ai vu une photo de l’inauguration du pont de la rivière jacques-cartier en 1949. Donc, avant ces années-là, elle passait pres de la Bowater (ancienne localisation de Ft. Jacques-Cartier) sur le pont du fort jacques-cartier et qui traverse le vieux-donnacona et les écureuils.

    Et j’ai hate que tu parles de la suite des axes d’autrefois.

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  2. Merci pour les détails, Marc.

    En effet, le CFQG passe au nord de l’A-40, dans le secteur de Deschambault, et sur presque tout le reste de la distance de là jusqu’à Québec. Je devrai donc corriger mes références ferroviaires sur presque tout le billet.

    Merci aussi à ton grand-père, pour le détail sur Portneuf.

    Quant à Cap-Santé et Donnacona, nous savons maintenant que l’alignement de 1950 (l’alignement actuel) était à vrai dire tout neuf, puisque le pont a été inauguré en 1949.

    J’apprécie beaucoup ce genre de détails; ils m’aident à être plus précis, dans ma recherche, parce que c’est pas toujours évident, quand la seule référence est une vieille carte routière de garage. Disons que ce n’est pas ce qu’il y a de plus précis.

    Merci encore!

    18h45: Les corrections sont faites.

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  3. Ce n’est rien pour les détails Richard:D

    Et j’oubliais le fait de te dire qu’à Portneuf (ou il y a les sélections du patissier), le chemin s’appelle Francois-Gignac (j’oublirai jamais les bons moments à la piscine du campigne Panoramique que j’ai eu dans ma jeunesse).

    Ce meme chemin a été coupé dans les années 80 lors de la construction de l’autoroute 40 et les résidents de portneuf avait autrefois réclamé la construction d’un viaduc pour connecter le rang coteau-des-roches (alias le 2e Rang de Deschambault et de Grondines) au campigne en question. Sans oublier que ce chemin se rend jusqu’à la route 354 près de Ste-Christine-d’auvergne.

    Bref, c’est des histoires ruraux.

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  4. Selon Google Earth, il s’appelle Coteau-des-Roches tout le long. Tu me dis que c’est le chemin François-Gignac; est-ce au complet, ou seulement au sud de l’A-40 ?

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  5. je crois que c’Est au sud de la 40 car à l’intersection avec la 138, ça dit francois-gignac + un autre chemin

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  6. Ce tronçon de la route 138, entre Trois-Rivières et Québec, l’ancienne route 2, est très spécial pour moi, il fait partie de mes plus beaux souvenirs d’enfance. Nous l’empruntions souvent pour visiter mes grands-parents à Batiscan, ma mère étant native de ce village. J’en passé des heures à jouer sur la plage de sable doré sur le bord du fleuve et à pêcher sur le quai, sans compter l’observation des bateaux et les innombrables ballades en chaloupe et en VTT.

    Je ne suis pas sûr de cette information, mais il semble que le pont qui enjambe la rivière Batiscan, lors de son inauguration en 1922, portait le titre de plus long pont exclusivement routier au Canada.

    Je me souviens aussi très clairement d’avoir vu des panneaux semblables à ceux-ci non loin de Batiscan, en bordure de la 138 :

    Panneau

    La version que j’ai vue n’avait pas de texte, seulement la roue de chariot. Je croyais que le Chemin du Roy et la Route des Pionniers étaient en fait une seule et même route, mais il semble que la Route des Pionniers s’étendait bien au delà du Québec, de Gaspé en Ontario en fait. Je n’ai rien trouvé à son sujet, à part l’image, qui menait vers un lien obsolète. En savez-vous plus à son sujet?

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