Lac-Mégantic: Une théorie du complot en vaut bien une autre!

À ceux et celles qui veulent critiquer ce texte, je vous demande d’abord de le lire jusqu’à la fin.  Merci.

À l’heure où vous lisez ces lignes, à peu près tout le monde est au courant de la tragédie de Lac-Mégantic.  À l’origine, ce n’est qu’un fait divers comme on en voit, ailleurs dans le monde, par le truchement des bulletins de nouvelles.  Sauf que cette fois, c’est près de chez nous, c’est au Québec.  Tous ceux qui sont déjà passé par ce superbe coin de pays voient leurs plus beaux souvenirs leur revenir en tête, et trouvent toute cette affaire bien triste, et tout à fait désolante.  Et à mesure qu’on se rapproche de Lac-Mégantic, les souvenirs sont de plus en plus vifs, allant même jusqu’à connaître une ou plusieurs personnes qui manquent toujours à l’appel, et ce plus de 24 heures après les événements.  C’est là que le fait divers devient un drame, et prend des dimensions inimaginables.  Parce que c’est chez nous.  Parce que ce n’est pas juste aux nouvelles.

Quand une telle manchette survient ailleurs, on a des chiffres, un bilan, bref on nous dit tout ce que l’on doit savoir.  On se dit “Ayoye!”, puis on prend un autre appel.  Mais quand un tel événement survient chez nous, on se retrouve malgré soi dans le feu de l’action – dans tous les sens du terme!  On veut les images tout de suite, on veut le bilan tout de suite, on veut les coupables tout de suite, mais on doit se rendre à l’évidence; ces informations ne sont jamais instantanées, et on doit les confirmer avant de diffuser n’importe quoi.  Aussi, les informations se sont succédé depuis l’événement, et à chaque instant, diverses conclusions ont été tirées, puis démenties par la suite.

Au fil des heures, différentes informations sont sorties sur le web aussi.  Philippe Tesceira-Lessard publiait, tôt samedi matin, sur le site du quotidien La Presse, qu’un porte-parole de la compagnie propriétaire du train, la Montreal, Maine & Atlantic Railway (MMA), lui mentionnait que le conducteur du train était sain et sauf.  Puis en fin d’avant-midi, TVA dévoile que le train n’avait pas de conducteur!  Même que ce serait normal, selon le vice-président marketing de MMA.  Plus tard, en après-midi, un premier communiqué de presse de la compagnie indique qu’il y avait un conducteur, que celui-ci avait stationné le train, et serré les freins, avant de quitter à la fin de son horaire de travail, pour aller dormir dans un hôtel, et que par conséquent, celui-ci n’était pas à bord du train lors du drame.  À travers cela, on apprend aussi qu’un premier incendie a eu lieu en fin de soirée vendredi, et selon le site web EnBeauce.com, qui en parle dans un article publié à 00:43, cette nuit, le train était stationné à une station prévue à cet effet, située à environ sept kilomètres de Lac-Mégantic.

Évidemment, tout au cours de la journée d’hier, à chaque nouvelle information, certains y allaient de leur plus belle théorie du complot, le tout atteignant son paroxysme lorsque l’on a dit que le train n’avait pas de conducteur.  Un adepte de Twitter, Alex Simon (@alexsimon22) a même mentionné:

Une tentative de discussion avec ce type m’a valu une pluie d’injures.  Évidemment, toute cette affaire de “pilote automatique” a été démentie au cours de la journée.  Mais n’empêche que plusieurs utilisateurs de Twitter, et particulièrement ceux dont l’opinion politique se situe à gauche du spectre, y sont allé de plusieurs théories du complot.  À ce niveau, puisque une théorie du complot en vaut bien une autre, je vous soumets la suivante.

Imaginons qu’un groupe de pression écologiste quelconque (pas un majeur comme Greenpeace, mais un plus petit, plus local, qui veut se mettre au monde) profite du fait qu’un train, transportant des matières dangereuses, soit stationné, possiblement sans surveillance, pour essayer de prendre la compagnie en défaut sur l’aspect de la sécurité, et décide de déplacer le train.  Après tout, les grands comme Greenpeace réussissent des coups d’éclat, et ne se gênent pas pour les revendiquer par la suite!  Si la station où le train est arrêté est dans une pente en plus (information dont je ne suis pas au courant, à ce moment-ci), l’opération n’en sera que plus facile!  Imaginons maintenant que notre activiste arrive au train, et réussisse à desserrer les freins.  Le train bouge!  Bingo!  “On va les avoir, ces bandits à l’argent!”, se dit notre activiste. 

Sauf qu’à un moment donné, le train prend de la vitesse, tant et si bien que malgré toutes ses tentatives, notre type ne peut plus l’arrêter! Voyant qu’il ne peut plus rien faire, et voyant arriver le village suivant, il décide de sauter du train en marche, pendant qu’il peut encore le faire.  Une fois dans le fossé, il regarde le train dévaler la pente, sans personne à bord, espérant que rien ne se produira.  Puis, en constatant une première explosion, puis une autre, il prend ses jambes à son cou, et se pousse loin, et vite.

Bien entendu, ceci n’est qu’un scénario.  Bien entendu, tout le texte en violet n’est que le fruit de mon imagination.  Par contre, il faut souligner que des groupes de pression commettent effectivement des coups d’éclat, et les revendiquent, par la suite.

Sauf quand ça tourne mal,… bien entendu.

Mon but, ici, n’est pas de porter des accusations contre qui que ce soit, mais plutôt de dire à tout le monde d’attendre, avant d’accuser, et de condamner quiconque, qu’il s’agisse de “bandits à l’argent”, de vandales, ou d’activistes.  Nous ne savons encore rien de ce qui a pu provoquer cette tragédie, et les gens de Lac-Mégantic sont encore dans l’attente, et dans l’inquiétude.  Des parents, des amis, manquent toujours à l’appel, et plus le temps passe, plus on se rapproche d’un drame humain comme on n’en a pas connu au Québec depuis très longtemps.

La meilleure chose à faire, pour l’heure, c’est d’abord de prier, pour ceux et celles qui croient en quelque chose, et pour les personnes qui connaissent des gens des environs de Lac-Mégantic, essayez de les joindre, sur leur cellulaire d’abord, puisqu’ils risquent d’avoir été évacués de leur domicile.  Si aucune réponse ne survient, après plusieurs tentatives (plusieurs comme dans beaucoup, pas seulement une ou deux), vous pouvez rapporter la situation sur la page Facebook que la Sûreté du Québec (SQ) a mise en place à cet effet, en mentionnant le nom de la personne manquante, son âge, ainsi que la dernière fois où elle a été vue.  Finalement, si vous vivez à Lac-Mégantic, et êtes à l’extérieur, que ce soit pour des vacances ou pour d’autres raisons, n’hésitez pas à appeler vos proches de là-bas, question de les rassurer, de leur dire que vous êtes toujours là, que tout est OK.

Je compléterai ce billet en soulignant que mes pensées, et mes énergies positives, se tournent vers les gens de Lac-Mégantic, qui ont besoin de tout ce qui est disponible, mais d’abord de l’amour de leurs proches, et du soutien de toute la population.

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7 réflexions sur “Lac-Mégantic: Une théorie du complot en vaut bien une autre!

  1. Voici le vrai complot: l’industrie du pipe-line a saboté le train pour démontrer à tout le monde que transporter du pétrole par pipe-line est beaucoup plus sécuritaire que par train!

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  2. Vous savez, c’est un hypothèse qui est sûrement envisagé par les enquêteurs. Rien ne doit être laissé au hasard.

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  3. J’ai pensé aussi à un complot possible, mais pas de la part des écologistes. Je pensais plutôt à l’industrie pétrolière. Je ne peux m’empêcher de faire un lien avec le débat actuel au sujet des pipelines au Québec…

    Du coup… tout le monde devient en faveur des oléoducs qui nous amènerait le pétrole de l’Ouest.

    Plusieurs diront que de causer cette catastrophe pour prouver un point serait trop attroce, mais il faut savoir qu’il y environ 1000 incidents ferroviaires au Canada par année: la moitié sont des déraillements sans trop de conséquences et 20% sont des collisions sur des passages à niveau. Ces collisions font en moyenne 25 victimes par année qu’on entend pas parler. Effectivement, les conséquences de Lac Mégantic sont attroces, mais seul un évenement comme celui-là peut changer l’opinion publique d’un seul coup.

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  4. Il ne faut pas oublier qu’un des wagons à pris feu avant, et que les pompiers, en intervenant, ont stoppé les moteurs .. ce qui aurait pu causer une défaillance dans les freins pneumatiques!

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  5. @ Serge et Steph: Je ne crois pas que l’industrie pétrolière ne soit à la base d’un sabotage, et voici pourquoi; si de nombreux morts surviennent, comme ce fut le cas à Lac-Mégantic, l’industrie pétrolière sera entachée autant que l’industrie du transport ferroviaire, et les sorties de différents écologistes, qui incidemment portent tous le même message, soit de « travailler à réduire notre dépendance au pétrole », vient assurément prouver ce point de vue. C’est prouvé que le pipeline est beaucoup plus sécuritaire que le train, pour le transport de produits pétroliers, mais si les gouvernements mettent en place de nouvelles normes, plus sévères, pour le transport par train, les transporteurs en refileront forcément les frais à leurs clients, et cela apportera des coûts supplémentaires aux compagnies pétrolières, parce qu’il faut se rappeler que même avec l’appui de la population, un pipeline demande des années de planification, et de construction. Bref, le jeu n’en vaudrait pas la chandelle.

    @ Jessica: Pour fins de précision, le premier incendie, tout à fait mineur, s’est produit dans la locomotive de tête, et fut provoquée par une fuite de carburant diesel, qui alimente le moteur de la locomotive. Mais je profiterai de cette intervention pour mentionner que les enquêtes en cours devront déterminer plusieurs points qui ne sont pas tout à fait clairs, dont entre autres:

    1- La différence entre a) les normes de l’industrie ferroviaire, b) ce qui est pratiqué couramment par les conducteurs, dans l’industrie, et c) ce qui est la pratique chez MMA. Pour le savoir, il faudra interroger les dirigeants, et les conducteurs, de plusieurs entreprises ferroviaires, et non pas seulement ceux de la MMA.

    2- Ce que le conducteur a fait précisément, le soir du 5 juillet dernier; était-ce la pratique courante chez tous les conducteurs de la MMA, ou était-ce seulement ce conducteur qui procédait de la sorte? Il faudra rencontrer plusieurs conducteurs, afin d’en être bien certain.

    3- L’employé de la MMA qui est intervenu, avec les pompiers de Nantes, sur l’incendie mineur de la locomotive de tête, était-il au courant de la pratique courante, si tel est le cas, de laisser un moteur en marche, afin de maintenir la pression dans le système de freinage pneumatique?

    4- Existe-t-il des rapports, ou d’autres communications, qui permettraient d’informer quiconque de la pratique observée dans un cas particulier? Par exemple, si l’employé de la MMA qui est intervenu avec les pompiers de Nantes avait su que le train avait, ou non, des freins à main activés, il aurait pu agir en conséquence, que ce soit en activant un ou plusieurs freins à main, en démarrant le moteur d’une autre locomotive, dans le but de rétablir la pression, ou encore en surveillant le convoi jusqu’à l’arrivée du prochain conducteur, afin de l’informer de la situation.

    Bref, il reste encore beaucoup de choses à confirmer, et les médias, en particulier les canaux de nouvelles en continu, ont été particulièrement efficaces pour lancer toutes sortes de rumeurs, dans le but de vendre de la pub, et d’augmenter leurs cotes d’écoute. Pourtant, ces canaux doivent normalement diffuser de l’information confirmée, et de source sûre, ce qui n’a pas vraiment été le cas pendant toutes ces heures diffusées en direct des lieux de la tragédie.

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  6. Moi je pense que ce sont plutôt des extraterrestres qui ont activé ce train en percevant une belle opportunité de commencer subtilement l’extermination de l’espèce humaine afin de s’emparer, dans un avenir plus ou moins lointain, de notre planète, la leur ayant été rendue inhabitable en raison de la destruction de leur atmosphère suite à des émissions abusives de gaz à effet de serre, découlant en grande partie d’une consommation abusive de pétrole. Mais ces extraterrestres ne sont pas nécessairement très pressés puisqu’ils habitent une planète artificielle qui est une immense sphère métallique invisible orbitant autour de la terre. Cette sphère contient tout ce qu’il faut pour assurer la survie de ses habitants pour au moins trois siècles encore. Tout a été pensé pour assurer l’autonomie de la population au moins jusqu’à ce qu’un problème éventuel de surpopulation force les extraterrestres à envahir définitivement la terre. Nous ne serons peut-être plus là lorsque l’invasion sera devenue inévitable.

    Tant qu’à y être et tant qu’à voir des complots partout pourquoi pas celui-ci?

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