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Coyotes de l’Arizona… ou d’ailleurs?

Publié le 17 Mai 2023 par Richard3

Je n’ai pas vraiment l’habitude de traiter de sports, puisque beaucoup de chroniqueurs, dans beaucoup de médias, sont beaucoup plus compétents que moi; au hockey, par exemple, je me décris comme un “fan pas payant”, et mes connaissances des tenants et aboutissants de ce monde sont plutôt limitées. Mais je me lance quand même.

Hier, 16 mai, les électeurs de la ville de Tempe, en banlieue de Phoenix, en Arizona, votaient à un référendum sur un projet grandiose, le Tempe Entertainment District. Un projet de 2,3 milliards de dollars américains qui comprendrait des tours d’habitation, des édifices commerciaux, et un aréna, dans lequel allait loger les Coyotes de l’Arizona, de la ligue nationale de hockey (LNH).

On sait que ces Coyotes, soit l’organisation des anciens Jets de Winnipeg, s’étaient retrouvés à Phoenix après leur acquisition par un certain Wayne Gretzky. Ils ont évolué dans le même aréna que les Suns de Phoenix, de la NBA (basketball), l’America West Arena (aujourd’hui le US Airways Center), de 1996 à 2003, puis au Gila River Arena (autrefois le Jobing.com Arena), de Glendale, dans le développement Westgate City Center, de 2003 à 2022, moment où le bail avec les Coyotes n’a pas été renouvelé. Depuis, ils évoluent dans le Mullett Arena, un amphithéâtre d’environ 5000 places, qui appartient à l’Arizona State University, site que les fans de l’équipe sont insuffisamment nombreux pour remplir à pleine capacité, en attendant leur nouveau domicile qui, en principe, devait être le Tempe Arena, du complexe Tempe Entertainment District, complexe rejeté lors du référendum d’hier.

Ainsi, à moins que la LNH décide de construire, à ses frais, un aréna digne de son niveau, ce qui serait très surprenant, compte tenu qu’un aréna du niveau de la LNH se détaille autour d’un milliard de dollars US, les Coyotes devront déménager; ils peuvent utiliser le Mullett Arena jusqu’à la fin de la saison 2024-25, selon l’entente actuelle, mais une telle situation était à la base temporaire, le temps de se reloger, et ne risque pas de se renouveler. Ce sera donc la fin du rêve du commissaire de la ligue, Gary Bettman, de faire vivre le hockey dans le désert.

Plusieurs villes sont sur les rangs pour obtenir une concession de la LNH. Outre Québec, dont de nombreux fans ont toujours sur le coeur le fait d’avoir vu leurs Nordiques s’envoler pour le Colorado, et y gagner la coupe Stanley à leur première année là-bas, les villes dont on parle le plus souvent, et pas nécessairement dans l’ordre, sont Atlanta, Houston et Kansas City.

À Atlanta, on a vu passer deux équipes de la LNH; les Flames, des saisons 1972-73 à 1979-80, équipe qui a déménagé à Calgary, et est toujours les Flames de Calgary, puis les Thrashers, des saisons 1999-2000 à 2010-11, équipe qui est devenue, depuis ce temps, la deuxième organisation des Jets de Winnipeg. À l’époque des Thrashers, l’aréna, le Philips Arena, n’était pas si mal, avec ses 18,545 places assises pour le hockey, mais les moyennes annuelles d’assistance aux matches ont varié de 17,205 en 1999-2000, lors de l’année inaugurale, jusqu’à un bas de 13,469 en 2010-11, la dernière année de la concession. Mais selon Bob Hartley, qui fut l’entraîneur-chef des Thrashers pendant quelques années, les diverses bisbilles dans le groupe de propriétaires auraient pu faire l’objet d’un téléroman.

Du temps des Flames, qui jouaient dans l’Omni Coliseum (devenu le CNN Center), je n’ai pas mis les mains sur les chiffres d’assistance, mais le complexe disposait de 15,278 places assises pour le hockey. Par contre, à Atlanta, on a le désir d’obtenir une nouvelle franchise, et un projet est actuellement sur les planches à dessin pour y arriver. “The Gathering at South Forsyth” est un projet assez grandiose, qui comporte, entre autres, un aréna de plus de 18,000 places, évalué autour d’un milliard de dollars US. Le complexe n’est pas encore sorti de terre, mais il est propulsé par Vernon Krause, un propriétaire de plusieurs concessions d’automobiles dans le sud-est américain, et appuyé par la firme de consultation Stafford Sports, qui a oeuvré dans la construction des arénas de Nashville, Las Vegas et Seattle, selon un article paru sur le site web du Journal de Québec il y a un mois jour pour jour.

Du côté de Houston, on y retrouve des équipes professionnelles de soccer (Dynamo FC, MLS), de baseball (Astros, MLB, ligue américaine), de basketball (Rockets, NBA) et de football (Texans, conférence américaine, NFL), mais pas d’équipe de hockey professionnelle de haut niveau depuis 2013. Les Aeros de Houston évoluaient dans la ligue américaine de hockey (AHL, où évoluent les clubs-écoles de la LNH), à titre de filiale du Wild du Minnesota, mais suite à un non-renouvellement du bail du Toyota Center (17,800 places en hockey), cette équipe est devenue le Wild de l’Iowa, et évolue désormais à Des Moines. L’autre équipe professionnelle de hockey, à Houston, date des années 1970, à savoir les Aeros de Houston de la défunte Association mondiale de hockey (AMH), laquelle a évolué des saisons 1972-73 à 1977-78 inclusivement, remportant deux coupes Avco, en 1973-74 et en 1974-75.

Kansas City, pour sa part, a connu la LNH pendant deux saisons, soit 1974-75 et 1975-76, sous le nom des Scouts, avant de déménager à Denver, pour devenir les Rockies du Colorado, puis, depuis la saison 1982-83, sont devenus les actuels Devils du New Jersey. Pendant ses années à Kansas City (on parle de Kansas City au Missouri), l’équipe avait comme domicile le Kemper Arena, qui fut rénové en 2018 et porte désormais le nom de Hy-Vee Arena, dont la capacité, pour le hockey, est de 17,647 places. La ville accueille aussi, comme équipes professionnelles, les Royals de la MLB, les Chiefs de la NFL, le Sporting de la MLS, les Explorers de la World Team Tennis et les Roller Warriors de la WFDTA (Women Flat Track Derby Association), une association de ligues de roller derby.

Pendant ce temps, à Québec, le centre Vidéotron reçoit les parties des Remparts, de la Ligue de hockey junior majeure du Québec (LHJMQ), qui sont présentement en finale de la ligue, contre les Mooseheads d’Halifax. Le problème, selon une vidéo de The Hockey Guy (en anglais) que j’ai visionné sur YouTube, c’est que les Nordiques ne rempliraient pas suffisamment les coffres de la LNH. Par exemple, dans un nouveau marché, l’équipe aurait un nouveau logo, de nouvelles couleurs, et plein d’articles à l’effigie de l’équipe seraient achetés par les nouveaux fans de l’équipe, ce qui seraient de nouvelles ventes nettes. Par contre, les articles des Nordiques, même près de 30 ans après le déménagement de l’équipe, se vendent encore très bien, ce qui fait que les ventes ne seraient pas aussi intéressantes qu’avec une toute nouvelle équipe; les vieux fans des Nordiques continueraient de les encourager, mais le nombre total des fans n’augmenterait pas beaucoup. C’est ce qui handicape toute tentative de ramener une équipe professionnelle de hockey dans la vieille capitale.

Au final, que se passera-t-il avec les Coyotes? Seul l’avenir nous le dira.

Il serait surprenant qu’une grande nouvelle, à ce sujet, soit publiée avant que la coupe Stanley soit remportée, alors que les matches du carré d’as commenceront demain soir, les Panthers de la Floride rendant visite aux Hurricanes de la Caroline dans ce qui sera le match 1 de la finale de conférence de l’est. Celle de la conférence de l’ouest opposera les Stars de Dallas et les Golden Knights de Vegas à compter de vendredi soir. Comme il est toujours possible que le commissaire Bettman nous sorte un autre lapin de son chapeau, il est donc impossible, à tout le moins pour l’instant, de définir ce qui risque d’arriver.

Posté dans Juste comme ça..., Opinion | Tagué Aeros, AHL, America West Arena, AMH, aréna, Arizona, Arizona State University, article, assistance, Association mondiale de hockey, Astros, Atlanta, automobile, édifice, équipe, bail, baseball, basketball, bisbille, Bob Hartley, Calgary, Caroline, Centre Vidéotron, chapeau, Chiefs, CNN Center, coffre, Colorado, commissaire, complexe, concession, conférence, coupe Avco, coupe Stanley, Coyotes, Dallas, déménagement, désert, Denver, Des Moines, Devils, Dynamo FC, effigie, Explorers, filiale, finale, Flames, Floride, football, Gary Bettman, Gila River Arena, Glendale, Golden Knights, habitation, habitude, Halifax, hockey, Houston, Hurricanes, Hy-Vee Arena, Iowa, Jets de Winnipeg, Jobing.com Arena, Journal de Québec, Kansas City, Kemper Arena, lapin, Las Vegas, LHJMQ, Ligue américaine de hockey, Ligue de hockey junior majeure du Québec, Ligue nationale de hockey, LNH, logo, marché, média, milliard, Minnesota, Missouri, MLB, MLS, Mooseheads, Mullett Arena, Nashville, NBA, New Jersey, NFL, Nordiques, Omni Coliseum, Panthers, Philips Arena, Phoenix, projet, Québec, référendum, Remparts, Rockets, Rockies, roller derby, Roller Warriors, Royals, Scouts, Seattle, soccer, Sporting, sports, Stafford Sports, Stars, Suns de Phoenix, téléroman, Tempe, Tempe Arena, Tempe Entertainment District, temporaire, Texans, The Gathering at South Forsyth, The Hockey Guy, Thrashers, Toyota Center, US Airways Center, Vegas, Vernon Krause, vidéo, ville, Wayne Gretzky, Westgate City Center, WFDTA, Wild, Women Flat Track Derby Association, World Team Tennis, YouTube | Un commentaire

Quand manifester devient criminel: Il faut préciser!

Publié le 11 Mai 2015 par Richard3

Dans la revue de mes courriels, qui s’accumulent trop rapidement à mon goût, je suis tombé sur l’envoi du quotidien Le Devoir (tellement “dans le besoin” qu’il oblige désormais les lecteurs à s’abonner pour commenter les articles, et en limite la lecture à dix par mois; vous êtes prévenus!), dans lequel un lien, menant vers le premier d’une série de trois articles, signé Marco Fortier, article intitulé “Répression policière (1/3): Quand manifester devient criminel”.

Après avoir lu l’article, j’en viens encore une fois aux mêmes conclusions; les gens s’imaginent qu’une manifestation est une petite marche tranquille du dimanche après-midi.  Ils devraient comprendre que depuis le printemps de 2012, et tous les excès qu’on y a constaté, une manifestation ne sera jamais plus une marche tranquille.  Surtout si cette manifestation est organisée par les divers groupes qui ont déjà eu maille à partir avec les policiers, à savoir par exemple la Convergence des luttes anticapitalistes (CLAC), le Collectif opposé à la brutalité policière (COBP), pour ne nommer que ceux-là, ou encore certaines associations étudiantes associées de près ou de loin à de telles organisations.  Ces groupes sont constitués de ce que j’appelle des “manifestants professionnels”, qui donnent des formations sur comment se comporter lors d’une manifestation, de façon à donner les plus belles images d’arrestation brutale, images qui feront saliver les médias, bien sûr.

Évidemment, ces groupes font des pieds et des mains pour recruter aussi des gens ordinaires, question d’être davantage que les 150 mêmes manifestants professionnels.  Et c’est là que les choses se gâtent.  Les gens ordinaires, comme Sandra Cordero, ou Brigitte Lejeune, ces deux mères de famille dont il est question dans l’article, n’ont pas nécessairement reçu le cours “Manif 101” de nos bons professionnels, et se retrouvent donc au beau milieu de la “patente”, ce qui peut inclure quelques doses de gaz lacrymogène, deux ou trois coups de matraque, et des accusations, que ce soit par constat d’infraction, sous le règlement municipal P-6, ou encore de véritables accusations criminelles.  C’est que contrairement aux manifestants professionnels, dont les trucs ci-haut décrits font partie des conditions de travail, les gens ordinaires qui vont dans des manifestations organisées par ces groupes ne s’attendent pas à ce genre de trucs; ils croient aller dans une belle marche du dimanche après-midi.  Et c’est là qu’ils tombent des nues!

De là mon idée de préciser dès maintenant, sans attendre les deux autres articles.

Bref, je vous propose un petit guide du manifestant pacifique qui, en quelques lignes, vous donnera des conseils qui vous tiendront loin des problèmes tout en permettant à la fibre manifestante en vous de s’exprimer.

D’abord, avant de vous rendre dans une manifestation, commencez par savoir qui l’organise.  S’il s’agit de grandes centrales syndicales, qui mettent clairement leur logo sur les affiches, les risques de problèmes, à défaut d’être totalement écartés, seront définitivement minimes.  En fait, c’est avec eux qu’on est le plus proche de la marche du dimanche après-midi.  Vous pouvez amener vos enfants à ce genre de manifs; les centrales syndicales respectent les lois et règlements concernant les manifestations (itinéraire à l’avance, etc.), et surtout, elles ont leur propre service de sécurité, qui maintiennent les participants dans le droit chemin.  Bref, c’est bien organisé, et ça passe aux nouvelles pour les bonnes raisons.  Ce qui n’est pas le cas pour les groupes de manifestants professionnels.

Ensuite, en ce qui concerne le droit de manifester, dites-vous bien que si les quelques centaines, ou quelques milliers de manifestants ont le droit de le faire, les quelques millions de non-manifestants qui tâchent de vivre normalement, tout autour, ont aussi des droits, dont celui de vivre dans l’ordre, et en sécurité!  Et c’est à ça que servent les interventions policières; à permettre aux non-manifestants de vivre en paix!  Donc, encore une fois, se référer à qui organise ladite manif donne une bonne indication à savoir si l’on prévoit que les droits de tous seront respectés, ou si l’on tient seulement à ceux des manifestants.

Finalement, il est aussi important de savoir que lorsque l’on embarque dans une manif, plus on est en avant, plus on est proche de l’action.  Bref, si l’on veut éviter les troubles, il faut se tenir au milieu de la foule, quitte à ne rien voir.  Et dès que ça bouge trop, ou dès l’annonce que la manifestation devient illégale, il faut se disperser, quitter le groupe calmement, en restant le plus possible sur le trottoir, ou en le regagnant le plus rapidement et le plus directement possible.

Évidemment, le mieux est de suivre les manifestations depuis son salon, devant sa télé, lors des bulletins de nouvelles.  Vous me direz que ça ne fait pas très participatif, ce qui n’est pas faux, mais de cette façon, vous ne vous retrouverez pas avec des bleus, des malaises,… ou des accusations.  Oui oui, c’est possible!  D’ailleurs, Plume Latraverse le disait si bien, en 1981, dans sa chanson “Don Quichiotte”;

“À tous les soirs, en regardant l’Téléjournal, je milite dans les normes
J’prends une pancarte, j’grimpe su’l divan; j’fais d’l’exercice pour me garder en forme”

Posté dans Justice, Opinion, Politique | Tagué accusation, action, affiche, arrestation, article, association, avant, étudiant, Brigitte Lejeune, brutal, centrale syndicale, chanson, CLAC, COBP, Collectif opposé à la brutalité policière, conclusion, conseil, constat, Convergence des luttes anti-capitalistes, courriel, criminel, disperser, Don Quichiotte, droit, excès, formation, foule, gaz, groupe, guide, idée, illégal, image, indication, infraction, intervention, lacrymogène, Le Devoir, logo, loi, malaise, manif, Marco Fortier, matraque, média, nouvelle, ordre, Pacifique, paix, Plume Latraverse, policier, problème, professionnel, recruter, revue, salon, Sandra Cordero, sécurité, service, télé, trottoir, trouble, vivre

Une nouvelle série: Les grands axes d’autrefois

Publié le 28 avril 2009 par Richard3

J’ai mentionné, au fil du temps, et des commentaires, surtout dans les billets routiers, que j’avais en ma possession une vieille carte routière.  Elle fut publiée par la firme Rolph-Clark-Stone, probablement l’ancêtre de Rolph-MacNally, et produite pour la chaîne de stations-service White Rose. À l’époque, c’était la norme; les chaînes de stations-services faisaient mettre leur logo, ainsi que d’autres détails, sur des cartes routières, qu’ils vendaient à leurs clients, pour un prix dérisoire.  Par contre, si le nom des stations-service White Rose ne vous dit rien, vous n’êtes pas seul; la carte que j’ai fut publiée en 1950, ce qui lui donne presque 60 ans.  Imaginez; elle est plus vieille que moi!  C’est dire!

Certains d’entre-vous sont-ils assez vieux pour se souvenir de 1950?  Imaginez; American Motors n’existait même pas!  Les gens roulaient dans des DeSoto S-14 Deluxe, des Nash Rambler, des Ford Crestline, des Studebaker Commander, et des Dodge Meadowbrook.  À moins que ce ne soit dans des Buick Roadmaster, des Lincoln Cosmopolitan, des Oldsmobile 88, des Hudson Pacemaker (ben oui!), ou des Pontiac Chieftain.  On pouvait également s’aventurer hors-route avec des Willys CJ-3, ou encore se balader dans des Chrysler Royal, des Packard Custom Eight, des Cadillac Fleetwood, des Plymouth Suburban, ainsi que dans la toute nouvelle Chevrolet Bel Air.  Et je ne parle que des américaines.

Ainsi, au fil des semaines, mais sans calendrier précis, je publierai un billet sur chacune des principales routes du Québec, telles qu’elles étaient en 1950.  Cela veut dire qu’il n’y avait pas d’autoroutes, que beaucoup de routes étaient en gravier, et que les numéros étaient ceux d’avant la grande refonte des années 1970.  Aussi, si certaines étaient déjà fidèles aux routes d’aujourd’hui, sur le plan de l’itinéraire, d’autres proposaient des détours plutôt étonnants.  C’est donc à suivre.

Posté dans Grands axes d'autrefois, Juste comme ça... | Tagué 1950, 60, an, ancêtre, autre, époque, billet, carte, chaîne, comme, contre, dérisoire, détail, dire, dit, donne, fil, firme, imagine, logo, mention, met, nom, norme, plus, possession, presque, prix, probable, produit, publié, rien, Rolph-Clark-Stone, Rolph-MacNally, routière, routier, service, seul, station, surtout, temps, vend, vieil, White Rose | 12 Commentaires

Grande Bibliothèque: À l’image de la société québécoise!

Publié le 3 septembre 2008 par Richard3

Avez-vous entendu parler de la dernière nouvelle, au sujet de la Grande Bibliothèque, à Montréal?

En fait, il s’agit d’une reprise.  Selon un article de Marc Gendron, du Journal de Montréal, et repris par le site Canoë, trois lamelles de verre, parmi les quelques 6200 qui ornent le bâtiment de la Grande Bibliothèque (GB), ont éclaté sous l’effet de la chaleur.  La porte-parole de la GB, Claire-Hélène Lengellé, a spécifié qu’une seule lamelle a éclaté suite à un changement de température, alors que les deux autres se sont brisées en recevant les débris de la première.  Depuis l’ouverture de la GB, en avril 2005, ce sont environ une douzaine de ces lamelles qui ont éclaté, projetant à chaque fois des éclats de verre au sol.

La porte-parole de la GB dit même que c’est tout à fait normal, et que selon les fournisseurs, moins de la moitié de 1% des lamelles devraient éclater ainsi au cours des 10 premières années suivant leur installation, parce que c’est dans la nature du matériau utilisé.  Si l’on fait le calcul, la moitié de 1% de 6200, ça devrait donner 31 lamelles.  Or, depuis l’ouverture, on compte une douzaine de lamelles éclatées.  Donc, 31 moins 12, ça égale 19.  Prenons cela différemment; moins de 31, c’est tout au plus 30 lamelles qui devraient se briser normalement en dix ans.  À date, en un peu plus de trois ans (40 mois, dans les faits, soit exactement le tiers du délai de 120 mois), on en est rendus à 12, alors que l’on devrait n’en être qu’à 10.  Est-ce à dire que le matériau est d’une « petite nature », puisque moins résistant que prévu?

On va encore me dire que je suis de mauvaise foi, mais si je trouve l’in-gné-gneur qui a eu la brillante idée de faire l’extérieur d’un bâtiment en lamelles de verre trempé, au coût de 3 millions$, dans une ville comme Montréal, où le climat et les vibrations s’occupent de les faire tomber allègrement, et qui a convaincu tous les décideurs que si des lamelles allaient se briser, cela serait sans danger pour les gens qui passent en-dessous, puisque le périmètre de sécurité n’a été mis en place qu’en juillet dernier, je vais m’efforcer de lui descendre mon pied au cul moi-même!

Ce grand projet a été ouvert deux ans après que les libéraux de Jean Charest aient pris le pouvoir, mais fut certainement concocté – et approuvé – par les bien-pensants du parti québécois.  Évidemment, un tel bâtiment projette une très belle image, sur une photo, ou une carte postale, mais si on s’y tient trop près, on risque de recevoir des éclats de cette image dessus!  Nous savons tous que pour le parti de Pauline 1ère, l’image est très importante.  Même si tout tombe en ruines derrière la façade, l’image doit être impeccable.  Nous le voyons à tous les jours, par exemple dès que nous prenons la route, que derrière l’image, toute la société tombe en lambeaux.

En fait, la société québécoise me fait penser au logo de la compagnie d’autobus La Québécoise.  Vous avez sûrement déjà vu ces superbes autocars, de différentes couleurs, avec sur chaque côté, le logo et le nom de la compagnie, La Québécoise.  Le logo montre le visage d’une femme, portrait type que ce que l’on décrit comme la québécoise modèle; jeune, jolie, les cheveux au vent,…et les deux yeux fermés ben durs!  Les québécois, on se fout que des lamelles de verre nous tombent sur la tête, que des viaducs nous tombent sur la tête, que de la poussière nous tombe dans une plaie ouverte, en plein milieu d’une intervention chirurgicale, ce n’est pas grave, tant que l’image est sauve!

Et dire que ça se présente aux élections!  On est pas sortis de l’auberge!

Posté dans Opinion, Politique | Tagué 10, 12, 120, 19, 2005, 3, 30, 31, 40, 6200, agit, ainsi, allègrement, alors, an, approuvé, après, article, auberge, autobus, Autobus La Québécoise, autocar, autre, avril, éclat, élection, bâtiment, bel, ben, bien-pensant, brillant, brise, calcul, Canoë, carte, côte, certain, chaleur, change, chaque, cheveux, chirurgical, Claire-Hélène Lengellé, climat, coût, compagnie, compte, concocté, convainc, couleur, Cour, cul, danger, date, dès, débris, décideur, décrit, délai, depuis, dernière, dernier, derrière, descend, dessous, dessus, deux, différent, dire, dix, donne, douzaine, dur, effet, efforce, encore, entend, environ, exact, exemple, extérieur, façade, faire, fait, femme, fermé, foi, fois, fou, fourni, gens, grand, Grande Bibliothèque, grave, idée, image, impeccable, important, in-gné-nieur, installation, intervention, Jean Charest, jeune, joli, jour, Journal de Montréal, juillet, La Québécoise, lambeau, lamelle, libéraux, logo, Marc Gendron, matériau, mauvais, même, milieu, million, mis, modèle, moins, mois, moitié, Montréal, montre, nature, normal, nouvelle, occupé, or, orné, ouvert, parle, parmi, parti québécois, pas, passé, Pauline 1ère, périmètre, pensé, petit, peu, photo, pied, place, plaie, plein, plus, porte-parole, portrait, postal, poussière, pouvoir, près, présent, prévu, première, pris, projet, puisque, québécois, résistant, recevoir, rend, repris, risqué, route, ruine, sans, Sauvé, savon, sécurité, sûr, selon, seul, site, société, sol, sorti, spécifié, suite, sujet, superbe, tête, tel, température, tient, tiers, tombe, tous, tout, très, trempé, trois, trop, trouve, type, un, utilise, vent, verre, vers, viaduc, vibration, ville, visage, vu, yeux | 11 Commentaires

A-610: Tout ça pour… ça?

Publié le 23 juin 2008 par Richard3

La naissance de l’autoroute 610, en Estrie, est pratiquement passée inaperçue, parce que tout ce qui était un tant soit peu gouvernemental, à ce moment précis, était à Laval, en train de faire des pirouettes pour convaincre les gens que le réseau routier québécois était fiable, et que le viaduc de la Concorde, ou à tout le moins le trou béant devant lequel ils se tenaient, puisque le viaduc venait de s’effondrer, ne représentait qu’un événement isolé.

Dans les faits, qu’est-ce que l’A-610, au juste? Pour ceux qui sont familiers avec les autoroutes de l’Estrie, mais qui ne passent pas souvent dans le coin, pensez au dernier tronçon de l’A-10, qui commençait à la sortie 143, et qui se rendait jusqu’à la route 112, à Fleurimont. C’est ce tronçon qui fut rebaptisé A-610. Je ne comprends toujours pas la logique derrière cette manoeuvre du MTQ. J’ai d’ailleurs écrit au ministère, afin que l’on m’explique, de façon claire, quel sera le réseau autoroutier du futur, selon leurs prévisions. À part un accusé réception, je n’ai pas eu d’autres nouvelles de cette requête.

Voyons donc voir quelques petits détails de l’A-610.

Voici le panneau indiquant le début de l’A-610, que l’on voit quand on arrive de Drummondville, via l’A-55 sud, dans un endroit situé plus ou moins à mi-chemin entre Bromptonville et le centre-ville de Sherbrooke. Comme on peut le voir, le changement de logo, sur le panneau, n’est pas des plus réussis.

L’A-610 file vers l’est, à travers la chaîne des Appalaches.

Un autre rapiéçage de panneau plutôt bâclé. Surtout que celui-ci indique qu’il n’y a plus de services, à la sortie 7, qui fut autrefois la sortie 150 de l’A-10.

Une autre preuve du rapiéçage passablement ordinaire des panneaux de l’A-610. Selon la logique actuellement appliquée par le MTQ, on devrait plutôt voir le logo de l’A-610, suivi du mot « ouest », puis des logos de l’A-10 et de l’A-55, le tout sur une même ligne, puisque c’est là que mène l’A-610. Mais bon, on s’est contenté de masquer le logo de l’A-10 avec un de l’A-610.

Dans l’autre sens, et un peu à contrejour, on voit au loin la séparation des chaussées, à environ un kilomètre à l’est de la sortie 7. Les trois derniers kilomètres de l’A-610 sont construits en super-2.

Ici, à deux kilomètres de la sortie 7, on peut voir qu’à quelques exceptions près, le terrain nécessaire à la construction de la deuxième chaussée est bien dégagé.

C’est la fin de l’A-610. Elle se termine bêtement, à la hauteur de la route 112, dans l’ancienne ville de Fleurimont, qui fait désormais partie de la ville de Sherbrooke.

Vous aimez les autoroutes aux fins toutes bêtes? À Sherbrooke, vous serez bien servis. Encore plus bête que celle de l’A-610, voici la fin de l’A-410, au boulevard de l’Université. Comme vous le voyez, on a construit une jolie courbe, plutôt accentuée, puis on a fait une belle pente, pas très longue, au bout de laquelle on a installé un feu de circulation. Tout ce qu’il faut pour se casser la gueule! On dit depuis des années que l’A-410 sera prolongée vers Lennoxville, mais il semble que les travaux pourraient débuter en 2009, pour une ouverture possible en 2013. Reste à voir si cet échéancier tiendra le coup.

J’avoue que je n’ai pas écrit beaucoup de billets depuis une dizaine de jours. À part le temps que je passe à répondre à vos commentaires (en passant, merci beaucoup à ceux qui m’écrivent, et ne vous gênez surtout pas!), j’ai procédé à quelques achats, dernièrement, dont un nouvel ordinateur, qui me fait royalement chier depuis une semaine, ainsi qu’un projet de « blogue-mobile », que je vais récupérer ce lundi, et qui prend les airs d’une vieille Jeep Cherokee Chief, de couleur bleue. Je vous tiendrai au courant des derniers développements dans les deux cas.

D’ici-là, suite à une question de Sam, je tenterai de savoir où se termine la route 155. Je vous montrerai aussi des travaux sur l’A-20, en Montérégie, sur l’A-10, dans les Cantons-de-l’Est, ainsi que d’autres bouts de routes intéressants, dont un lien inter-rives, où l’on roule sur rien de moins qu’un barrage d’Hydro-Québec! Alors n’allez pas trop loin, car les prochains jours risquent d’être captivants pour les amateurs de routes.

Posté dans Merdes du MTQ, Photos/vidéos | Tagué 10, 112, 143, 150, 155, 20, 2009, 2013, 410, 55, 610, 7, accent, accusé, achat, actuel, ailleurs, aime, air, amateur, an, ancien, Appalaches, appliqué, arrive, aussi, autoroute, autoroutier, autre, autrefois, avoue, échéancier, écrit, événement, barrage, bâclé, béant, bête, beaucoup, bel, bien, billet, blogue-mobile, bon, boulevard, bout, Bromptonville, Cantons-de-l'Est, captivant, cas, casse, centre, chaîne, change, chaussée, chemin, Cherokee, Chief, chier, circulation, clair, coin, commentaire, comprend, Concorde, construction, construit, contenté, contrejour, convainc, couleur bleu, coup, courant, courbe, début, dégagé, désormais, détail, développe, depuis, dernière, dernier, derrière, deux, devant, dizaine, donc, Drummondville, effondre, encore, endroit, environ, est, Estrie, exception, explique, façon, faire, fait, familier, feu, fiable, file, fin, Fleurimont, futur, gêné, gens, gouvernement, gueule, hauteur, Hydro-Québec, inaperçu, indique, installé, intéressant, inter, isole, Jeep, joli, jour, juste, kilomètre, Laval, Lennoxville, lien, ligne, logique, logo, loin, long, lundi, manoeuvre, masque, mené, merci, mi, ministère, moins, moment, Montérégie, montre, MTQ, naissance, nécessaire, nouvel, nouvelle, ordinaire, ordinateur, ouest, ouvert, panneau, part, partie, pas, passable, passant, passé, pensé, pente, petit, peu, pirouette, plus, plutôt, possible, pratique, près, précis, prévision, prend, preuve, procédé, prochain, projet, prolonge, québécois, question, rapiéçage, réception, récupérer, répond, réseau, réussi, rebaptisé, rend, requête, reste, rien, rive, roule, route, routier, royal, Sam, savoir, séparation, selon, semaine, semble, sens, servi, service, Sherbrooke, situé, soit, sortie, souvent, sud, suite, super-2, surtout, tant, temps, tenté, terminé, terrain, toujours, tout, train, travaux, travers, très, trois, tronçon, trou, université, vers, viaduc, vieil, ville, voir | 10 Commentaires

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"Le discours du budget était aussi plate que de regarder la peinture sécher sur le mur!"

- Jean Lapierre (1956-2016).

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3- Les liens contenus dans les articles fonctionnent au moment de la parution de l’article.  Par contre, à mesure du passage du temps, il est possible, voire probable, que certains liens cessent de fonctionner.  Il faudra vivre avec.

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Ils ont pris part à la discussion

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  • Richard3 dans Autoroute 30, au Centre-du-Québec: au-delà des campagnes, une vraie autoroute, SVP
  • Stéphane Dumas dans Autoroute 30, au Centre-du-Québec: au-delà des campagnes, une vraie autoroute, SVP
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J’en ai écrit d’autres, vous savez!

  • Élargissement de l’A-20: Same old, same old…
  • Histoire d’un Nord: …du bonbon
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  • Autoroute 30, au Centre-du-Québec: au-delà des campagnes, une vraie autoroute, SVP
  • Réseau autoroutier: Y a-t-il des “autoroutes vers nulle-part”, au Québec?
  • Accident à Vallée-Jonction: Le gouvernement parmi les responsables
  • Ottawa: Trudeau serait-il “gelé comme une balle”?
  • La route 6 – (2) Des Méchins à Sainte-Anne-des-Monts
  • La route 6 – (1) De Sainte-Flavie aux Méchins
  • Filière batteries: Des projets semblent avoir de l’eau dans le gaz
  • Train à grande vitesse: Une autre promesse d’élection?
  • Transport routier: La source des “tapis volants” découverte?
  • Autoroute de l’Énergie (A-55): Pendant que l’on construit un pont à un bout, à l’autre, il ne se passe rien!
  • Rage au volant: Ça va s’amplifier

Suggestions

Si vous avez des suggestions, n’hésitez pas à m’en faire part, par courriel. Autre truc: Si vous voulez m’écrire, faites-le en français, faites-le en anglais, mais ne le faites surtout pas en SMS! Pourquoi? Parce que c’est comme ça! Merci.

Brève de comptoir

30 septembre 2025, 23h35

L’organisation derrière mon blogue vient de me souhaiter un joyeux “bloguanniversaire”. Eh ben! Imaginez-vous que cet humble blogue célèbre ses 18 ans! Le blogue de Richard3 est désormais… majeur!

Merci à vous tous, et bonne lecture.

Y en a même qui me lisent!

  • Bouchons de circulation à Trois-Rivières: Une des solutions attend depuis longtemps!
  • A-50 (2011): 3- Le pont de la rivière Rouge
  • Villages-fantômes du Québec: Bienvenue à Joutel
  • A-55: L'autoroute de - presque - tous les genres

À voir aussi:

En faveur de l'élargissement de l'autoroute 20 entre Bic et Mont-Joli

Pour le doublement des autoroutes en Super-2, au Québec

Le groupe Facebook de Maskinongé

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